Vento no aeroporto da Madeira limites, desvios e os seus direitos

A publicação aeronáutica oficial de Portugal (AIP, da NAV), na versão em vigor desde 1 de outubro de 2026, fixa o vento máximo para aterrar e descolar no Funchal conforme a direção de onde sopra. O cumprimento é obrigatório: se o vento estiver acima do limite quando o avião chega à aproximação, a torre não autoriza a aterragem e o avião volta a subir.

Para descolar, os limites vão de 20 a 25 nós de vento médio, sem limite de rajada. Mas quando os aviões não conseguem chegar, os voos de partida também caem: a 12 de setembro de 2026 foram canceladas 17 chegadas e 14 partidas.

Os limites foram impostos em 1964, com estudos feitos num DC-3, quando a pista tinha 1 600 metros. Não mudaram: a versão de outubro de 2026 tem os mesmos valores. A autoridade que pode revê-los é a ANAC.

Desde 10 de novembro de 2025 funciona no aeroporto o MAD Winds, um sistema da NAV com radar e LIDAR que mede o vento a mais de 10 km, com um ano de teste. A NAV diz que cerca de 80% dos desvios por vento acontecem com vento até 3 nós acima dos limites: é nessa margem que os dados do radar podem justificar uma revisão.

Em maio de 2026 ainda não havia relatórios, e o secretário de Estado das Infraestruturas disse no Parlamento que o vento médio no aeroporto subiu 3 nós desde 2015. Até 2 de novembro de 2026 não houve decisão da ANAC.

Não há estatística oficial de desvios e cancelamentos por vento: nem a ANA, nem a NAV, nem a ANAC a publicam. O que existe são os números de cada dia, que a ANA divulga e a imprensa regista.

• Porto Santo: é o destino mais comum dos desvios, a 58 km. Daí ao Funchal há 2 voos da Binter por dia e um barco, que pode ir cheio: a 12 de setembro de 2026 houve passageiros desviados sem lugar no Lobo Marinho.
• Canárias: a 12 de setembro de 2026, voos de Genebra e de Londres Stansted foram para Tenerife Sul, e de Lyon e Katowice para Gran Canaria.
• Lisboa: nesse dia, um voo de Bruxelas; em julho de 2025, também um voo da easyJet.

Em qualquer altura do ano. No verão sopra muitas vezes a nortada, e o vento de norte é a direção com o limite mais baixo: entre 30 de junho e 6 de julho de 2025 houve mais de 70 cancelamentos. No inverno pesam os temporais, com vento de sul e oeste, chuva e pouca visibilidade, e no Funchal todas as aterragens são visuais.

Sem série oficial, não há forma rigorosa de dizer qual é o pior mês.

• Indemnização: não há. O Regulamento europeu 261/2004 trata o mau tempo como circunstância extraordinária (considerando 14 e artigo 5.º, n.º 3), por isso a companhia não paga os 250 ou 400 € que pagaria noutro cancelamento.
• Reembolso ou novo voo: mantém-se. Pode escolher o reembolso do bilhete em 7 dias ou outro voo para o destino na primeira oportunidade, ou numa data à sua escolha (artigo 8.º).
• Assistência: refeições e bebidas durante a espera, hotel quando for preciso ficar uma ou mais noites e o transporte entre o aeroporto e o hotel (artigo 9.º). O Tribunal de Justiça da UE decidiu que, em circunstâncias extraordinárias, este dever não tem limite de noites nem de valor (acórdão McDonagh, C-12/11).
• Voo desviado: um voo que aterra num aeroporto que não serve o destino, como Lisboa ou as Canárias, conta em regra como cancelado (acórdão C-826/19), com os mesmos direitos a novo voo e assistência.
• Voos que partem do Reino Unido: aplica-se a versão britânica do regulamento (UK261).

Guarde as faturas das refeições, do hotel e do transporte que pagar: a companhia reembolsa o que for necessário, adequado e razoável.

Quando o voo e o alojamento são vendidos juntos, como viagem organizada, há uma proteção a mais. Se o viajante não puder regressar por circunstâncias inevitáveis e excecionais, como o vento, a agência organizadora paga o alojamento necessário, se possível de categoria equivalente, até 3 noites por pessoa (Diretiva 2015/2302, artigo 13.º, n.º 7, e Decreto-Lei 17/2018, artigo 30.º, n.º 3).

A agência tem ainda de dar assistência sem demora, com informação útil e ajuda para encontrar outra forma de viajar (artigo 30.º, n.º 1). O limite de 3 noites não se aplica a pessoas com mobilidade reduzida, grávidas, crianças não acompanhadas ou quem precise de cuidados médicos, se a agência tiver sido avisada 48 horas antes. E os direitos perante a companhia aérea mantêm-se.

1. Não marque outro voo em bilhete separado para o mesmo dia, sobretudo no regresso: se o voo do Funchal for cancelado, a ligação perde-se e ninguém a paga.
2. Siga as chegadas e partidas na página do Aeroporto da Madeira e as mensagens da companhia, que avisa dos desvios e do novo voo.
3. Se o avião for desviado, fique com a companhia: é ela que organiza o resto da viagem e a assistência.
4. Guarde as faturas do que pagar (refeições, hotel, transporte) para pedir o reembolso.
5. Se aterrar depois das 22:00, já não há Aerobus: fica o táxi, pelo taxímetro, ou o Bolt e a Uber.