Vent à l’aéroport de Madère limites, vols déroutés et vos droits

La publication d’information aéronautique du Portugal (AIP, éditée par NAV Portugal), dans sa version en vigueur depuis le 1er octobre 2026, fixe le vent maximal pour atterrir et décoller à Funchal selon la direction d’où il souffle. Son respect est obligatoire : si le vent dépasse la limite quand l’avion arrive en approche, la tour n’autorise pas l’atterrissage et l’avion remet les gaz.

Pour décoller, les limites vont de 20 à 25 nœuds de vent moyen, sans limite de rafale. Mais quand les avions ne peuvent pas atterrir, les départs sont annulés aussi : le 12 septembre 2026, 17 arrivées et 14 départs ont été annulés.

Les limites ont été fixées en 1964, à partir d’études faites sur un DC-3, quand la piste mesurait 1 600 mètres. Elles n’ont pas changé : la version d’octobre 2026 garde les mêmes valeurs. L’autorité qui peut les réviser est l’ANAC, l’autorité portugaise de l’aviation civile.

Depuis le 10 novembre 2025, l’aéroport dispose de MAD Winds, un système de NAV qui associe radar et LIDAR et mesure le vent à plus de 10 km, en test pendant un an. Selon NAV, environ 80 % des déroutements dus au vent se produisent avec un vent qui dépasse les limites de 3 nœuds au plus : c’est dans cette marge que les données du radar pourraient justifier une révision.

En mai 2026, il n’y avait toujours pas de rapport, et le secrétaire d’État aux Infrastructures a déclaré au Parlement que le vent moyen à l’aéroport avait augmenté de 3 nœuds depuis 2015. Au 2 novembre 2026, l’ANAC n’avait pris aucune décision.

Il n’existe pas de statistique officielle des déroutements et des annulations dus au vent : ni ANA, ni NAV, ni l’ANAC n’en publient. Ce qui existe, ce sont les chiffres de chaque journée, qu’ANA communique et que la presse relève.

• Porto Santo : c’est la destination la plus fréquente, à 58 km. De là, il y a 2 vols Binter par jour vers Funchal et un bateau, qui peut être complet : le 12 septembre 2026, des passagers déroutés n’ont pas trouvé de place sur le Lobo Marinho.
• Canaries : le 12 septembre 2026, les vols de Genève et de Londres-Stansted ont été déroutés vers Tenerife Sud, ceux de Lyon et de Katowice vers la Grande Canarie.
• Lisbonne : le même jour, un vol de Bruxelles ; en juillet 2025, un vol easyJet aussi.

À tout moment de l’année. En été souffle souvent le vent du nord, la « nortada », et c’est la direction qui a la limite la plus basse : entre le 30 juin et le 6 juillet 2025, plus de 70 vols ont été annulés. En hiver, ce sont les tempêtes, avec du vent du sud et de l’ouest, de la pluie et une mauvaise visibilité, et à Funchal tous les atterrissages se font à vue.

Sans série officielle, impossible de dire avec rigueur quel est le pire mois.

• Indemnisation : aucune. Le règlement européen 261/2004 range le mauvais temps parmi les circonstances extraordinaires (considérant 14 et article 5, paragraphe 3) : la compagnie ne verse donc pas les 250 ou 400 € qu’elle devrait pour une autre annulation (400 € pour un vol depuis Paris, à plus de 1 500 km).
• Remboursement ou nouveau vol : toujours dus. Vous choisissez entre le remboursement du billet sous 7 jours et un autre vol vers votre destination dans les meilleurs délais, ou à une date de votre choix (article 8).
• Prise en charge : repas et rafraîchissements pendant l’attente, hôtel s’il faut rester une ou plusieurs nuits, et transport entre l’aéroport et l’hôtel (article 9). La Cour de justice de l’UE a jugé qu’en circonstances extraordinaires, cette obligation n’a pas de limite de nuits ni de montant (arrêt McDonagh, C-12/11).
• Vol dérouté : un vol qui atterrit dans un aéroport qui ne dessert pas votre destination, comme Lisbonne ou les Canaries, compte en règle générale comme annulé (arrêt C-826/19), avec les mêmes droits à un nouveau vol et à la prise en charge.
• Vols au départ du Royaume-Uni : c’est la version britannique du règlement (UK261) qui s’applique.

Gardez les factures des repas, de l’hôtel et du transport que vous payez : la compagnie rembourse ce qui était nécessaire, approprié et raisonnable.

Quand le vol et l’hébergement sont vendus ensemble, en voyage à forfait, une protection s’ajoute. Si le voyageur ne peut pas rentrer en raison de circonstances exceptionnelles et inévitables, comme le vent, l’agence organisatrice prend en charge l’hébergement nécessaire, si possible de catégorie équivalente, jusqu’à 3 nuits par voyageur (directive 2015/2302, article 13, paragraphe 7, et décret-loi portugais 17/2018, article 30, paragraphe 3).

L’agence doit aussi apporter son aide sans tarder, avec des informations utiles et un appui pour trouver un autre moyen de voyager (article 30, paragraphe 1). La limite de 3 nuits ne s’applique pas aux personnes à mobilité réduite, aux femmes enceintes, aux mineurs non accompagnés ni aux personnes qui ont besoin de soins médicaux particuliers, si l’agence a été prévenue 48 heures avant. Et vos droits face à la compagnie aérienne restent entiers.

1. Ne réservez pas un autre vol sur un billet séparé le même jour, surtout au retour : si le vol de Funchal est annulé, la correspondance est perdue et personne ne la rembourse.
2. Suivez les arrivées et les départs du jour sur le site de l’aéroport de Madère et les messages de votre compagnie, qui annonce les déroutements et le nouveau vol.
3. Si l’avion est dérouté, restez avec la compagnie : c’est elle qui organise la suite du voyage et la prise en charge.
4. Gardez les factures de ce que vous payez (repas, hôtel, transport) pour en demander le remboursement.
5. Si vous atterrissez après 22 h, il n’y a plus d’Aerobus : il reste le taxi, au compteur, ou Bolt et Uber.