Viento en el aeropuerto de Madeira límites para aterrizar, desvíos y sus derechos

La publicación aeronáutica oficial de Portugal (la AIP, que edita NAV), en la versión vigente desde el 1 de octubre de 2026, fija el viento máximo para aterrizar y despegar en Funchal según la dirección de la que sopla. Cumplir esos límites es obligatorio: si el viento supera el límite cuando el avión llega a la aproximación, la torre no autoriza el aterrizaje y el avión vuelve a subir.

Para despegar, los límites van de 20 a 25 nudos de viento medio, sin límite de ráfaga. Pero cuando los aviones no pueden llegar, las salidas también caen: el 12 de septiembre de 2026 se cancelaron 17 llegadas y 14 salidas.

Los límites se fijaron en 1964, con estudios hechos con un DC-3, cuando la pista medía 1600 metros. No han cambiado: la versión de octubre de 2026 tiene los mismos valores. Quien puede revisarlos es la ANAC, la autoridad portuguesa de aviación civil.

Desde el 10 de noviembre de 2025 funciona en el aeropuerto MAD Winds, un sistema de NAV con radar y LIDAR que mide el viento a más de 10 km, con un año de prueba. NAV dice que cerca del 80 % de los desvíos por viento se producen con viento de hasta 3 nudos por encima de los límites: es en ese margen donde los datos del radar pueden justificar una revisión.

En mayo de 2026 aún no había informes, y el secretario de Estado de Infraestructuras dijo en el Parlamento portugués que el viento medio en el aeropuerto ha subido 3 nudos desde 2015. Hasta el 2 de noviembre de 2026, la ANAC no había tomado ninguna decisión.

No hay estadística oficial de desvíos y cancelaciones por viento: ni ANA, ni NAV, ni la ANAC la publican. Lo que existe son las cifras de cada día, que ANA difunde y recoge la prensa.

• Porto Santo: es el destino más habitual de los desvíos, a 58 km. De allí a Funchal hay 2 vuelos de Binter al día y un barco, que puede ir lleno: el 12 de septiembre de 2026 hubo pasajeros desviados sin plaza en el Lobo Marinho.
• Canarias: el 12 de septiembre de 2026, vuelos de Ginebra y de Londres Stansted fueron a Tenerife Sur, y de Lyon y Katowice, a Gran Canaria.
• Lisboa: ese mismo día, un vuelo de Bruselas; en julio de 2025, también uno de easyJet.

En cualquier época del año. En verano sopla a menudo la nortada, el viento del norte, que es la dirección con el límite más bajo: entre el 30 de junio y el 6 de julio de 2025 se cancelaron más de 70 vuelos. En invierno pesan los temporales, con viento del sur y del oeste, lluvia y poca visibilidad, y en Funchal todos los aterrizajes son visuales.

Sin una serie oficial, no hay forma rigurosa de decir cuál es el peor mes.

• Indemnización: no hay. El Reglamento europeo 261/2004 trata el mal tiempo como circunstancia extraordinaria (considerando 14 y artículo 5.3), así que la aerolínea no paga los 250 o 400 € que pagaría en otra cancelación.
• Reembolso u otro vuelo: se mantienen. Puede elegir el reembolso del billete en 7 días u otro vuelo a su destino lo antes posible, o en la fecha que prefiera (artículo 8).
• Asistencia: comida y bebida durante la espera, hotel si hace falta pasar una o más noches y el transporte entre el aeropuerto y el hotel (artículo 9). El Tribunal de Justicia de la UE decidió que, en circunstancias extraordinarias, esta obligación no tiene límite de noches ni de importe (sentencia McDonagh, C-12/11).
• Vuelo desviado: un vuelo que aterriza en un aeropuerto que no sirve al destino, como Lisboa o Canarias, cuenta por regla general como cancelado (sentencia C-826/19), con los mismos derechos a otro vuelo y a asistencia.
• Vuelos que salen del Reino Unido: se aplica la versión británica del reglamento (UK261).

Guarde las facturas de las comidas, del hotel y del transporte que pague: la aerolínea reembolsa lo que sea necesario, adecuado y razonable.

Cuando el vuelo y el alojamiento se venden juntos, como viaje combinado, hay una protección más. Si el viajero no puede volver por circunstancias inevitables y extraordinarias, como el viento, la agencia organizadora paga el alojamiento necesario, de categoría equivalente si es posible, hasta 3 noches por persona (Directiva 2015/2302, artículo 13.7, y Decreto-Ley portugués 17/2018, artículo 30.3).

La agencia también tiene que prestar asistencia sin demora, con información útil y ayuda para encontrar otra forma de viajar (artículo 30.1). El límite de 3 noches no se aplica a personas con movilidad reducida, embarazadas, menores no acompañados o quien necesite atención médica, si se avisó a la agencia 48 horas antes. Y los derechos frente a la aerolínea se mantienen.

1. No reserve otro vuelo en un billete aparte para el mismo día, sobre todo a la vuelta: si el vuelo de Funchal se cancela, la conexión se pierde y nadie la paga.
2. Siga las llegadas y salidas en la web del aeropuerto de Madeira y los mensajes de la aerolínea, que avisa de los desvíos y del nuevo vuelo.
3. Si el avión se desvía, quédese con la aerolínea: es ella la que organiza el resto del viaje y la asistencia.
4. Guarde las facturas de lo que pague (comidas, hotel, transporte) para pedir el reembolso.
5. Si aterriza después de las 22:00, ya no hay Aerobus: queda el taxi, con taxímetro, o Bolt y Uber.